opciones, preguntas y respuestas sobre el tren en tenerife

tengo una lesión en el hombro derecho que me obliga a teclear sólo con la izquierda y sólo a ratitos cortos, así que por una vez seré breve ... bueno, no breve, sino de muchas veces :-/

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en http://ecomovilidad.net/canarias/que-es-el-transrapid vuelven a sacar el tema de si transrapid o tren más convencional [que ya habíamos tocado en http://imagina-canarias.blogspot.com/2010/11/un-tren-bala-en-tenerife.html y http://imagina-canarias.blogspot.com/2010/11/una-alternativa-al-tren-electrico-de.html]

los de http://www.transrapid.de/ insisten en lo suyo

me da por pensar que la opción por defecto es "ningún tren"

y que la opción creativa es "vamos a reinventar el transporte público que nos venga mejor en tenerife, para el millón de personas que somos (puede que 850k residentes + 150k visitantes en cada momento, con altibajos según momento del año)"

así que, si esto fuera lo que ME GUSTARÍA VER, es decir UNA TABLA COMPARATIVA como las de las revistas de consumidores, que te comparan por ejemplo un horno convencional con uno micro-ondas y hasta con uno solar, entonces ...

... ya tenemos las columnas, que son nuestras OPCIONES, [nada, convencional, maglev, creativo], y si hay más opciones dilo

... y nos faltan los epígrafes de las filas, en forma de PREGUNTAS, que ahora pongo algunas y si tienes más ya sabes

... para que luego se puedan poner las RESPUESTAS en cada casilla, y si no se sabe algo pues preguntar a quien sepa y DEBA informar, sencillamente porque estamos hablando de DINERO PÚBLICO y SERVICIOS PÚBLICOS y nosotros, todos, somos EL PÚBLICO

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SERVICIO: se habla de "medios" de transporte, no de "fines" de transporte

= al principio de la exploración, me da igual que haya tren o no, o que sea uno o el otro, porque lo que queremos los CIUDADANOS (que a tiempo parcial somos también VOTANTES y CONSUMIDORES) es resolver necesidades de movilidad (para trabajadores, estudiantes, compradores, visitantes, ociosos, etc)

al final, algunas opiniones tendremos, y tendremos que dejarlas clara de alguna manera "participativa"

SI (condicional) es que de verdad queremos comportarnos y ser tratados como CIUDADANOS, lo cual está por ver

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PREGUNTAS (sin mucho orden de momento):

- costos de instalación (de cada alternativa; la alternativa "guaguas + control del siguiente semáforo x wifi" también tiene un costo)
- costos de mantenimiento
- costos de reparación
- costos medioambientales
- costos de seguros u otros
- "reparabilidad" = "dependencia tecnológica"
- facilidad de usar energías diferentes según cambien las cosas (¡ni se ha nombrado el "contexto energético"! no x mala voluntad sino xq los asuntos tienen muchos detalles = "complejidad")
- número de usuarios previstos, con variabilidad x horas, días y meses
- posibilidad de poner fácilmente más vagones, horarios y líneas si cambia la demanda (en flexibilidad de líneas gana la guagua, por ejemplo)
- quién paga cada costo, y cuánto es préstamo y a qué interés
- de dónde a dónde y qué paradas hay en medio, y cuánto tiempo se para = calcular el tiempo del trayecto
- tiempo desde tu origen (por ejemplo tu casa) a tu primera parada
- tiempo desde tu última parada a tu destino final
- cómo llegas desde origen a primera parada
- cómo llegas desde última parada a destino final

Esos datos, y los que tú digas.

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en resumen, NO DEJEMOS QUE HABLEN SÓLO DE LA VELOCIDAD, NI QUE SE ENFADEN

porque no es muy profesional y NOS DISTRAE de lo importante

lo importante son dos cosas:
- RESOLVER PROBLEMAS REALES A COSTOS RAZONABLES
- ENSAYAR LO DE LA PARTICIPACIÓN CIUDADANA que tiene como contrapartida el USO de la INTELIGENCIA CIUDADANA (lo que llamábamos hace tiempo "copensar")

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se puede hacer una página específica en http://www.appropedia.org/Canaripedia, o donde quieras siempre que sea público y enlazable

se puede crear software (libre) para facilitar el proceso - pero es secundario salvo que tengas muchas ganas de rascar ese picor ;-)

se puede hacer espacio abierto, pero lo esencial, insisto, son las opciones, las preguntas y las respuestas

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hay mucho sitio para tus COMENTARIOS, claro

Mapas

Acabo de encontrar un artículo magnífico sobre el uso de los mapas en catástrofes. No lo voy a traducir ni nada de eso, pero me parece que es la referencia.

Experiencias interesantes, la que iniciamos algunos de Gulic en relación con una tormenta en alertacanarias.crowdmap.com, y el mapa de los hexayurts en hexayurt.crowdmap.com.

En la base, mapas alimentados por notificaciones voluntarias hechas por correo, twitter o SMS, contra una base de datos gráfica hecha con software libre.

Los voluntarios pueden ser "agentes libres" o en algunos casos formar "comunidades" (incluso con "protocolos").

A saber si no se podría usar algo de esto para Canaripedia. En Canarias ya hay mapas, los de Google y los de GrafCan. Pero capas con "otros datos" o con los mismos presentados con "otra utilidad" ... hm. ¿Ideas?

Actualización: Ver también openstreetmap.org (gracias, Víctor) y healthmap.org.

Wikileaks y Canaripedia

Wikileaks saca a la luz datos ocultos. Hay un buzón para dejar caer filtraciones. Esas filtraciones se publican. Esos documentos publicados se analizan en público (y sospecho que también en privado).

El "sistema" se está defendiendo con ataques contra Wikileaks, lanzados por los que no quieren que esa información salga a la luz.

Canaripedia saca a la luz datos visibles. Hay una estructura para hacer preguntas, anotar fuentes de datos para las respuestas, y resumir las respuestas en sí mismas. Al igual que con Wikileaks, hace falta trabajar con los datos.

El "sistema" se defiende poniendo los datos en formatos díficiles de procesar, y por eso lo del OpenGov y OpenData. Tenemos que ir viendo la manera de facilitar que los datos tengan sentido.

Parte del asunto es aprender a traducir las magnitudes. No valen millones de toneladas de tomates al año, sino gramos por persona y día. Así sabemos de qué estamos hablando, podemos comparar, y podemos pensar.

Las megamagnitudes bloquean nuestro intelecto. Debemos encontrar el camino en torno al problema.